Методическое объединение "Карельский Виртуальный Педвуз"

Проект "Северное Приладожье"

Кафедра географии

Блок 3: ПРИРОДА, НАСЕЛЕНИЕ И ХОЗЯЙСТВО СЕВЕРНОГО ПРИЛАДОЖЬЯ

Тема:   Туризм

Скачать (в формате MS Word)

Первый этап — довоенный, состоящий в свою очередь, из двух периодов, временной границей между которыми будет 1917 г. — год получения Финляндией независимости.

До 1917 г. основной поток рекреантов был направлен в Валаамский и Коневецкий монастыри. Таким образом, это был период “паломнического туризма”. Информацию о нем мы можем найти в дневниках многих путешественников, в частности, в путевых записях Элиаса Лённрота (“Путешествия…”, 1985).

Один из самых старых путеводителей “Направления путешествий в Финляндии”, выпущенный в 1888 г., дает следующее описание маршрута:

“2. Санкт-Петербург — Коневица — Кивисалми — Куркиеки — Валаам — Сортавала.

Пароходы “Валамо”, “Ладога” и “Койтто” отправляются из Санкт-Петербурга раз в неделю (от причала внизу от Смольненского монастыря), “Ладога” — по понедельникам в 6 часов вечера, “Койтто” — по четвергам в 2 часа дня и “Валамо” — по пятницам в 9 часов утра.

Из Сортавала возвращаются: “Койтто” — по понедельникам в 7 часов утра, “Валамо” – по понедельникам в 10 часов утра и “Ладога” - по пятницам в 7 часов утра. Во время больших праздников длительность пути может несколько измениться. — “Койтто” и “Ладога” заходят на Валаам, в Коневицу, Куркиеки, Кивисалми (Кякисалми) и Сорканлахти; “Валамо” заходит лишь на Валаам и в Коневицу. — Цена билетов в российских деньгах: из Санкт-Петербурга в Сортавала: 8 р., 6., 4.50 к. и 3 р., в Коневицу и Сорканлахти вдвое меньше” (“Laatokan…, 1998, с.133).

Построенная в 90-х гг. XIX в. Карельская железная дорога способствовала дальнейшему увеличению потока рекреантов. Железнодорожная трасса начиналась в г. Выборге, проходила через населенные пункты Антреа (совр. Каменногорск), Хийтола, Яккима, Сортавала и далее до Йоенсуу. Участок железной дороги, соединяющий Выборг и Сортавала, был готов в 1893 г., а до Йоенсуу дорога была достроена в 1894 г.

Другой причиной популярности ладожского региона стал финский национальный романтизм. Выход в начале XIX в. в свет национального эпоса “Калевала” дал сильный толчок развитию туризма в Карелии. Многие студенческие поколения шли маршрутами Элиаса Лённрота в рунопевческих краях, и вследствие похолодания политических отношений между Великим Княжеством Финляндским и царской Россией любовь финнов к Карелии все более усиливалась.

Связанный с подъемом чувства национализма большой интерес к Карелии, “карелизм” был среди финляндской интеллигенции наиболее сильным в конце XIX — начале XX в. В это время этнографы, лингвисты, художники в ходе своих путешествий изучали и описывали культурные традиции и ландшафты Карелии. Среди самых известных путешественников-исследователей Карелии можно назвать Самули Паулахарью, изучавшего народное творчество, и известного фотографа-пейзажиста И.К.Инха (оставившего, кстати, большое количество фотоснимков и района озера Паанаярви). Художники Альберт Эделфельт, Акселли Галлен-Каллела, Луис Спарре, композиторы Роберт Каянус, Оскар Мериканто, Ян Сибелиус, писатели Юхани Ахо, Эйно Лейно усилили роль Карелии в формировании чувства финляндской самобытности. Художники Пекка Халонен и Фанни Шурберг писали пейзажи в окрестностях Сортавала. На банкноте номиналом в 500 марок от 1877 г. был изображен вид на Ладожское озеро с горы Риуттавуори на острове Риеккалансаари.

Начиная с 1896 г., в Сортавала устраивали крупные певческие праздники, собиравшие большое количество зрителей и участников.

Большую роль в развитии туризма сыграла созданная в 1887 г. Туристическая Ассоциация Финляндии (Suomen matkailijayhdistys), которая, в частности занималась выпуском путеводителей. В одном из них, “Путеводителе по Финляндии”, выпущенном в 1895 г. территории Ладожской Карелии был посвящен целый раздел в объеме 56 страниц.

Одним из первых путеводителей, предназначенных для иностранцев, является изданный в 1906 г. “Finland. Das Land der Tausend Seen. Express Route. Stettin-Helsingfors mit dem Luxus-Dampfer Adriane”, в который вошел маршрут, знакомящий с Северным Приладожьем: Хельсинки — Иматра — Яккима — Валаам — Яккима — Лаппенранта — Хельсинки.

Второй период I этапа начинается с 1917 г. Развитию туризма в этот период способствовало интенсивное транспортное освоение территории.

В 1921 г. была открыта железная дорога из Сортавала в Суоярви. Немного позднее была построена железнодорожная ветка длиной 9,5 км, начинавшаяся от станции Янисъярви, которая вела в Хямекоски, Леппякоски и Ляскеля. В январе 1931 г. железная дорога была продлена до Питкяранта.

Сеть шоссейных дорог на Карельском перешейке и западном берегу Ладожского озера была относительно густой и в дореволюционное время, но к северу от Ладоги ситуация была иной. В 1928 г. комитет Карелии и Северной Финляндии по шоссейным дорогам констатировал, что дороги в Карелии находились в удовлетворительном состоянии за исключением районов к северу от Ладожского озера. Состояние дорог в Карельском Приладожье постоянно выносилось на обсуждение в связи с развитием туризма.

Автобусное движение стало быстро развиваться в 30-е гг. XX в. Уже в это время из Сортавала было регулярное сообщение во все близлежащие населенные пункты. В некоторые из них было по несколько рейсов в день. Из Сортавала выполнялись рейсы и в населенные пункты приграничной Карелии. Например, поездка на автобусе из Сортавала в Толвоярви длилась около пяти часов.

В 30-х гг. XX в. автомобильный сервис был на столь высоком уровне, что позволял развивать автотуризм. В путеводителе “Сортавала — центр земель, где слагались руны Калевалы” от 1939 г. отмечалось, что из Сортавала можно автобусным и автомобильным сообщением попасть во все уголки Приладожья.

Важнейшие порты северной части Ладоги в 20–30-х гг. соединялись множеством регулярных маршрутов пассажирских пароходов: Лахденпохья — Куркиеки (пароход “Венус”), Сортавала — Импилахти (пароход “Янислахти”), Сортавала — Питкяранта, Сортавала — Салми и другие.

Как и в XIX, так и в XX в. самым популярным туристическим объектом в Карельском Приладожье был Валаамский архипелаг. Практически во всех путеводителях подчеркивалось, что через церкви Валаама, через монастырскую жизнь каждый путешественник может ознакомиться с традициями православной культуры. Естественно, что посетителей также привлекала живописная природа архипелага. Для любителей природы на Валааме была создана особая сеть дорог и тропинок.

Воротами на Валаам, а также в отдаленные уголки Приграничной Карелии, была Сортавала. В городе действовало местное подразделение Туристической Ассоциации, издававшее путеводили, буклеты, красочные плакаты. Именно благодаря этому городу туристский поток был направлен и в сторону Приграничной Карелии. В путеводителе, изданном в 1932 г., есть следующие строки: “Тот туристский край, центром которого является Сортавала, особен в том отношении, что он может предлагать для зрения и воображения туриста такое, что можно найти только здесь. Достопримечательности Приграничной Карелии отвечают даже самым высоким требованиям: озерная система Толвоярви с грядами и озами, могучие нетронутые лесные массивы, последние рунопевческие и магические края, а зарево этих времен полностью еще не отцвело” (“Laatokan…, 1998, с.136). А в буклете, вышедшем в 1930 году, утверждается: “Толвоярви — туристический центр будущего” (“Laatokan…, 1998, с.136).

1. Места панорамного обзора (например, гора Раускунвуори, гора Линнавуори на острове Мякисало);
2. Красивый ландшафт или иная природная достопримечательность (озеро Ристиярви, пролив Тахманка и другие);
3. Древние памятники и крепости (Линнамяки в Хийтола, Линнамяки в Куркиеки);
4. Важные постройки (православная церковь в Тиурула, лютеранская церковь в Сортавала, Высшее народное училище Восточной Карелии);
5. Кладбища (кладбища в Харлу, Импилахта и других местах);
6. Пляжи (Вятикян хиекка, Сяямингин хиекка);
7. Порты, важные пароходные пристани (порт в Питкяранта, пристань на о. Валаам).

Туристические маршруты второго периода были довольно разнообразны. Многие из них предусматривали посещение Приграничной Карелии. Так, маршрут № 7 “Matkailureitttjä Suomessa” 1936 г. “Выборг — Иматра — Вуонсенниска — Саволинна — Пункахарью — Савонлинна — Йоенсуу — Коли — Йоенсуу — Сортавала — Валаам — Сортавала — Выборг”, затрагивал район Толвоярви. Туристам особенно рекомендовалось “ознакомиться с озами и грядами в Толвоярви, где оригинальными достопримечательностями являются первозданная природа и маленькие деревушки с часовнями и местными праздниками” (“Laatokan…, 1998, с.136).

Наряду с природными и историко-культурными объектами Приладожья предусматривалось посещение Приграничной Карелии и в ходе путешествия по десятидневному маршруту № 10 “Matkailureitttjä Suomessa 1937”. А путеводитель “Путешествия по Финляндии” (“Suomen matkailijayhdistys 1934”) рекомендовал слудующий автомобильный маршрут: “Из Сортавала удобно отправиться на экскурсию в Карельское Приладожье по следующему сухопутному маршруту (375 км, проезд можно осуществить автобусом): Сортавала — Кирьявалахти — Ляскеля — Суйстамо — Соанлахти — Корписелькя — Толваярви — Ягляярви — Савинисто — Сувилахти (Суоярви) — Лоймола — Сюскюярви — Кителя — Импилахти — Сортавала. По своей природе и достопримечательностям этот маршрут предлагает наибольшее разнообразие: особенно слудует отметить красивые окрестности Толвоярви, которые соперничают с самой горной грядой Пункахарью (2 турбазы, обслуживаемые ассоциацией приграничных территорий)” (“Laatokan…, 1998, с.162). Маршрут № 215 “Рускеала — Вяртсиля” включал посещение церкви в деревне Корписелька.

Пешеходные маршруты были представлены довольно скудно. В основном это были непродолжительные пешие прогулки вокруг населенных пунктов. Однако предлагались и более сложные путешествия, как, например, маршрут “Харлу – Ягляярви”. Приведем его краткое описание: “Харлу — Ягляярви (около 130 км, 8 – 9 дней). Маршрут по необитаемым местностям, представляющий Приграничную Карелию и края рунопевцев “Калевалы”. Из Харлу нужно идти через заводской район Хямекоски в Аллату (11 км) и дальше в Суйстамо (8 км). Отсюда в Койтонселькя (10 км) и по тропинке в Яловаара (11 км) и дальше через Тероваара в Мууанто (21 км). Из Мууанто ведет тропинка в Шемейкка (20 км) и постоялый двор Ристисалми (10 км), откуда идти по дороге на горную гряду Толвоярви. С горной гряды продолжить путь в Хаукиваара (13 км) и Юляярви (11 км) и оттуда в Ягляярви (14 км), откуда автобусом в Суоярви и Вяртсиля” (“Laatokan…, 1998, с.171).

В советский период наиболее развитым был самодеятельный водный туризм. Основными реками Северного и Северо-Западного Приладожья, популярными среди туристов, являлись Лоймола и Уукса, по которым совершали туристические путешествия I и II категорий сложности. Некоторые пороги оценивались V категорией сложности. Сплав, как правило, проводился на байдарках, реже — на катамаранах. Информация о туристических водных маршрутах этого района в настоящее время довольно широко представлена в Internet, например: http://lib.ru/turizm/; и др.

В целях сохранения наиболее ценных участков, уникальных природно-территориальных комплексов и объектов культурно-исторического значения, ограничения режима хозяйственной деятельности на территории Суоярвского района зарезервированы до 2000 г. площади под национальный парк “Койтайоки” — 31, 1 тыс. га (“Государственный…”, 1999).

Одной из задач, выполняемых в целях рационального рекреационного освоения территории, является проложение туристических маршрутов. Туристический маршрут, согласно определению Х. Монтанер Монтехано (1997), — “это путь, который пересекает определенное географическое пространство и имеет специфику дорог, учреждений, находящихся по пути следования, туристических достопримечательностей” (с.150). В Приладожье реально проложение маршрутов, основанных на любых средствах передвижения. Они могут отличаться по продолжительности и основываться как на географической основе (экологические, геологические и др.), так и на культурно-познавательной (архитектурные, этнографические, литературные и др.).

1. Государственный доклад о состоянии окружающей среды Республики Карелия в 1997 году / Под ред. А.Д. Волкова. Петрозаводск: Государственный комитет охраны окружающей среды по Республике Карелия, 1999.
2. Жекулин В.С. Историческая география: предмет и методы. Л.: Наука, 1982.
3. Монтанер Монтехано Х. Структура туристического рынка: Учебное пособие. Смоленск: Изд-во СГУ, 1997.
4. Особо охраняемые природные территории Карелии / Сост. Т.Ю. Хохлова, В.К. Антипин, П.Н. Токарев. Петрозаводск, 1995.
5. Путешествия Элиаса Лённрота: Путевые заметки, дневники, письма 1828–1844 гг. Петрозаводск: Карелия, 1985.
6. Laatokan pohjoisrannikon kulttuuriympäristö. Suomalainen Kulttuuriperintö Laatokan pohjoisrannikon maisemassa. Культурное окружение северного побережья Ладожского озера. Финское культурное наследие в ландшафте северного побережья Ладожского озера / P.Lintunen, M.Hytönen, K.Ikonen ja S.Kivimäki // Suomen ympäristö. 1998. # 236.